(投稿前に、内容をプレビューして確認できます)

深夜発の場合・・・

  • タクジー
  • 2019/02/15 (Fri) 12:21:51
はじめまして。千葉在住のタクジーと申します。
こちらのタイ国鉄時刻表を参考にさせていただいております。
これまで、カンチャナブリ、コラート、ウボンラチャターニー、チェンマイ等への列車の旅を楽しんで参りましたが、今般3月下旬にピッサヌロークまでの列車の旅を計画しております。チケットは事前にオンラインで取得して行く予定で、帰りの便として21時台発の急行のチケットを取得済みです。しかし、座席だと疲れそうなので、発売期間に入ったら寝台特急に買い換えようと思っています。そこで質問なのですが、ピッサヌロークを午前0時50分発の列車を予約しようとする場合、日付は前の日ではなくその日の便として予約するということで間違いないでしょうか?
なんだかバカみたいな質問で恐縮ですが、なにとぞご教示いただけましたら幸いです。

お疲れでした

  • 風来坊
  • 2019/02/02 (Sat) 23:18:45
今夜はお疲れ様。いろいろとありがとう。無事帰宅です!

Re: お疲れでした

  • moyashimon(管理人)
  • Site
  • 2019/02/06 (Wed) 10:09:18
風来坊 さんへ

土曜日お疲れ様でした。
自分は0:40頃帰宅して翌日は朝から仕事だったので結構大変でした。大声を出す仕事だったので喉をやられてます。

こちらこそいろいろありがとうございました。
また機会があればよろしくお願いします。

タイで貸し切り列車に乗車

  • moyashimon(管理人)
  • Site
  • 2018/12/02 (Sun) 00:22:45
昨日タイから戻ってきました。先週の土曜日(2018/11/24)にタイ国鉄愛好家の方がブルトレ改造車を2両貸し切ってナムトックまで往復するイベント開催しました。こんな機会はめったにないということで参加させて頂きとてもよい思い出になりました。またお会いできた方々から貴重なお話も聞けて有意義で楽しい時間を過ごすことが出来ました。この場を借りてお礼申し上げます。

Re: タイで貸し切り列車に乗車

  • ASIA EXPRESS 増田
  • 2019/01/10 (Thu) 10:32:17
貸切列車、いいですね。
実は私どもではタイ国鉄の展望ビデオを制作しているのですが、スパンブリー線に関してはどうしてもダイヤ上収録が難しく断念しております。
そこで、記事を読ませて戴きふと思ったのですが、例えばTHNやARSあたりを貸切でノン・プラドゥック~マライメンを往復させた場合、いくらぐらいで可能なんでしょうかね? RHあたりでも面白そうですが、コラートからの回送の方が高く付きそうですよね。

Re: タイで貸し切り列車に乗車

  • ZINHs
  • 2019/01/11 (Fri) 11:11:37
貸切列車の主催者です。

ファランポーン〜ナムトク往復で、JR車両2両の
貸切運賃は、添乗の国鉄職員の経費も含めて
日本円で約26万円でした。ご参考になれば。

ファランポーン駅の団体券事務所を訪ねて
相談して見てください。

909/911レに気動車を増結するならできそうな感じですね。

スパンブリー線で昼間に貸切列車が走るなら
ぜひ乗りに行きたいものです。

Re: タイで貸し切り列車に乗車

  • ASIA EXPRESS 増田
  • E-mail
  • 2019/01/11 (Fri) 11:44:06
ZINHs様

情報ありがとうございます。
予想外にもソコソコの値段はするんですね。JTだからでしょうかね。

そうですね、THN2両を909/911に連結するというのなら、ダイヤ上も無理なくスパンブリー往復が可能でしょうし、多少は費用も抑えられるかも知れませんね。
APN20系は運用上余裕が殆ど無い状態ですから#43に連結する形でもちょっと無理だと思いますが。(もしかしたら全編成ASR系代走にして可能??? でもけっこう高くつきそう;;;)

個人的にはRH,RHNのボロさがたまらなく好きなのですが、バンコク近郊での配置はされていませんよね? 時々ノンカイ行き#77あたりで2両ぐらい連結されているのを見ますが、締め切られていて旅客営業はしていないようです。(ということは#77受け持ちのアユタヤorケンコイ回送? 隠れ定期運用あり?)

ちなみに、今回主催されたJR車両2両の貸切ですが、車両自体の定員は何名ぐらいだったのでしょうか? あと、参加者は何名ぐらい集められましたか?
踏み込んだ質問ばかりで申し訳ありません。差し支えなければ、ご教示下さい。

Re: タイで貸し切り列車に乗車

  • ZINHs(アジア鉄道旅行計画)
  • E-mail
  • 2019/01/11 (Fri) 21:55:21
ASIA EXPRESS 増田様

展望車の車内は個室寝台で、寝台の定員で言えば8名、それに展望サロン席が10名程度でしょうか。
もう一両、電源車として連結したスハフ12は、車内は完全に食堂車に改造されていました。

そのため募集定員は最大25名とし、仲間内の5人のほかはツイッターのみで募集し、当日の乗車人員は21名でした。一人12000円でしたので、若干の赤字でしたがそんなことは全く関係ないほどに楽しい1日でした。

車内の様子はこちらをご覧ください。
https://blogs.yahoo.co.jp/asiatraintravel/14320043.html

また当日の様子は乗車したユーチューバーが順次アップしています。
https://www.youtube.com/watch?v=HSkIGSPAcCE


昼間のスパンブリー線に乗るなんて、なんとか実現したくなって来ました。

Re: タイで貸し切り列車に乗車

  • ASIA EXPRESS 増田
  • 2019/01/15 (Tue) 14:11:01
重ね重ね、詳しい情報ありがとうございます。けっこう集まるものなんですね。
THNやRHNの定員となると1両72名ぐらいですか。
さすがに狭いTHNやRHNで乗車率100%というのはかなり過酷ですから、各ボックスに2人ずつ座る計算で2両で52名。それでいくらぐらいでペイするんだろう・・・・とか考えてしまいます。
昼間のスパンブリー線往復の旅、ものすごく面白そうですよね。

かく言う私は再来週からブアヤイ線の素材収録に赴きます。

Re: タイで貸し切り列車に乗車

  • moyashimon(管理人)
  • Site
  • 2019/02/06 (Wed) 10:04:54
何か面白そうな話しで盛り上がってますね。

スパンブリー線の貸切が実現しそうなときは自分も参加したいのでぜひ教えてください。

すっごいお久しぶりです。

  • ASIA EXPRESS 増田
  • 2019/01/10 (Thu) 10:18:32
つか、私の存在なんて忘れ去られているかも知れませんが、タイ国鉄の展望ビデオを我武者羅に作り続けているASIA EXPRESS(元WHISTLE)の増田です。

久しぶりにタイ国鉄北線の現状報告が少しできるようになりましたので投稿します。

まず、ちょっと下の方で話題になっている#51-52の食堂車についてですが、通常は間違いなく連結されています。恐らく、「連結されていない」という報告は、その報告をした人が乗車した日に、車両故障や下手するとボヤなどの影響で、連結が見送られたものと思われます。
特に、私の記憶では2015年の11月頃から年末にかけて、#51-52に限らずタイ国鉄の複数の列車(寝台特急を除く)で食堂車が外されていた時期があります。どうもエアコン取り付け工事やレンジ周りの補修工事が集中的に行われていた模様で、その頃、マッカサン工場の東線沿いの留置線で5~6両の食堂客車が眠っていました。
ですので、現在でも通常は、#51-52には食堂車が連結されている筈です。

この#51-52にちょっと関連した話題ですが、#109の2等寝台車がファン寝台からAC寝台に変わっています。
もとより#109でチェンマイに到着した編成は#102で折り返すのですが、寝台車だけはその後で到着する#51の編成に組み込まれて#52でバンコクに折り返すダイヤになっています。
従って、#52のAC寝台が1両増え、ファン寝台が1両減車されている筈です。従来、#52はファン寝台2両+AC寝台1両でしたが、今はファン寝台1両+AC寝台2両になっていると思われます。

恐らく、この現象は他の路線でも見られていると思います。
中国製の新型寝台車が大量投入されたことで、旧型AC寝台車に余剰が出たため、玉突き配置でファン寝台客車を淘汰しているようです。
気になるのは、一時期デンチャイ行き#107-108に連結されていた鋼体AC寝台客車と、#51-52に連結されていた鋼体AC2等座席車の現状です。何方か目撃された方はいらっしゃいませんか?

ついでに宣伝で恐縮ですが・・・・

  • ASIA EXPRESS 増田
  • 2019/01/10 (Thu) 10:27:46
タイ国鉄の前面展望ビデオ、南線の後半部、スラー・ターニー→ヤラー→スンガイ・コーロックが完成しました。
他の路線も作品化していますので、ご興味のある方は私共のオンラインショップからご覧下さい。掲示板で見たと仰って戴ければお値引致します。^^

「WHISTLE汽車旅映像工房」←こちらで検索して下さい。

Re: すっごいお久しぶりです。

  • moyashimon(管理人)
  • Site
  • 2019/02/06 (Wed) 09:50:04
ASIA EXPRESS 増田 さんへ

管理人です。覚えてますよ。南線のスンガイコーロック周辺の撮影に苦労されてた記憶あります。南線もハジャイから下は今でもテロ活動があるので大変ですよね。

DVDの宣伝も大丈夫ですよ。タイ国鉄が大好きで買いたい方も絶対いると思います。

バンコクーアユタヤ間で質問です。

  • waku
  • 2018/08/06 (Mon) 16:40:18
今回、初めてタイ国鉄に乗る予定にしているのですが、EXPRESS,RAPID,ORD.などの列車は2等なら予約が必要なのでしょうか。
また、3等なら自由席とは思いますが、実際どうでしょうか?
また、予約が必要な場合、満席でなければ当日ファランポーンやアヤタヤ駅で買えるのでしょうか?
御教示いただければ幸いです。

Re: バンコクーアユタヤ間で質問です。

  • moyashimon(管理人)
  • Site
  • 2018/08/11 (Sat) 18:58:09
waku さんへ

タイ国鉄は基本的に予約の必要はありません。2等座席でも空席があれば当日にチケットは購入できます。もちろんフアランポーンやアユタヤで購入できます。

まずアユタヤ方面の列車の編成についてですが(寝台を除けば)
SUPER EXPRESS=2等座席(AC)のみ
EXPRESS=2等座席(AC)+3等座席
RAPID=2等座席+3等座席
ORD=3等座席
(ACはエアコン付きの意味)
が基本となります。シンプルな言い方をすると「エアコン車に乗りたいのであれば前日までにチケットを購入。それ以外なら当日で」という感じです。自分は寝台特急以外なら当日に購入するのがほとんどでした。

最後に3等座席ですが「すべて自由席」です。長くなりましたが以上です。

タイ国鉄の発券ルール

  • ASIA EXPRESS 増田
  • 2019/01/11 (Fri) 11:27:50
>タイ国鉄は基本的に予約の必要はありません。
>2等座席でも空席があれば当日にチケットは購入できます。
>もちろんフアランポーンやアユタヤで購入できます。

結構知らない人が多いようですので(かく言う私も最近知りました)、タイ国鉄の複雑な発券ルールをご紹介します。これ、知っておくとちょっとは役に立つと思います。

タイ国鉄では、乗車区間の距離が乗車列車の全運転区間の距離に占める割合によって、発券開始日が異なります。具体的には下の通りです。

・乗車区間が、乗車列車の全運転区間の60%以上の場合
   → 乗車日の90日前から発売
・乗車区間が、乗車列車の全運転区間の25%以上60%未満の場合
   → 乗車日の30日前から発売
・乗車区間が、乗車列車の全運転区間の25%未満の場合
   → 乗車日当日に空席がある場合に限り発車1時間前から発売

つまり、バンコクからアユタヤまで、チェンマイ行きやウボン行きの列車に乗車しようとした場合、自動的に当日空席がある場合にしか指定席は確保できません。そのため、#109や#75にクルンテープ駅からアユタヤまで乗車しようと思った場合、当日空席がない場合、「STANDEE」と書かれた乗車券を渡されます。立ち席です。

「アユタヤまで立ち席の乗車券を買わされた」という報告を時々聞くのは、このためです。
となると、どうしても確実に着席したい場合には、以下の二つの方法を取るしかありません。

1)座席指定のない普通列車・郊外列車に乗る前提でスケジュールを組む
2)日程に余裕がある場合には、乗車列車の全運転区間の25%以上の距離を越える駅まで乗車券を買う(下車前途無効)

また、ディーゼル特急“スプリンター”はタイ人にも外国人にも不人気のため(値段が高いから)、ソンクランやイベント開催時を除いて事前予約で満席になることはあまりありません。ですので当日でもかなりの確率で座席が確保できます。

どうぞご参考にしてください。

ちなみに・・・・・
>最後に3等座席ですが「すべて自由席」です。
すみません。これは完全に間違いですよん。
快速,急行,特急の3等座席車は原則指定席です。但し、地方では実質自由席になります。

帰国しました

  • 201列車
  • 2018/10/29 (Mon) 16:35:35
52列車の食堂車について投稿させて頂いた「201列車」です。無事に帰国しましたので報告させて頂きます。

1)52列車には、間違いなく食堂車が連結されていました。列車運用は、51~52列車以外考えようがないので、とあるサイトに書いてあった「連結されていなかった」というレポートの理由は、よくわかりません。

2)スパンブリ線のマライマン駅近くにあるホテルは、とても快適でした。駅から徒歩1分です。Google Mapsでホテルを探して下さい。ホテル予約サイトのBOOKING.COMで予約可能です。355列車のマライマン到着時には、道路沿いにある屋台や飲食店が営業中で、食事やビールの調達には困りません。ホテル内にも売店があり、つまみやビールを手に入れることが可能です。

3)スパンブリ04:30発の356列車に乗りましたが、その旨をホテルのチェックイン時に説明しておいたところ、バイクでスパンブリ駅まで送ってくれました。徒歩でも、15分くらいだと思います。ただ暗いので、懐中電灯があったほうが無難です。

4)356列車は、スパンブリからマライマンへ向かい、マライマンで客扱いをしていました。04:25頃に、マライマンへ向けて発車します。この情報は、事前にはわかりませんでしたので、車両が動き始めた際、とてもびっくりしました。これが、いつものことなのか、たまたまなのかははっきりしないので、スパンブリからの乗車をお勧めします。

5)その356列車ですが、片道2車線の踏み切り横断時に、見事にミニバス(ワゴン車)と衝突しました。列車は徐行はしていましたが、完全に停止はしていませんでした。先頭車に乗車してウトウトしていましたが、衝撃音で目が覚めました。車の左側の側面後方がひしゃげていましたが、なんとかスライドドアをこじ開けることに成功。乗客が降りてきましたが、車の大きさに対して人数の多さにびっくりしました。大きなけがをした人はいないようでしたが、50分後に再出発した際には、救急車が来ていました。

6)ナトンパトムで356列車を下車した後、257列車でナムトクに向かいました。折り返しの258列車ですが、トンブリに行く車両は、257列車のトンブリ発の車両より1両少なくなりますので、注意して下さい。カンチャナブリで増解結がありますが、258列車では、1つ前の車両に移る羽目になりました。

7)ハンドルネームに使った、ピッサヌローク行きの「201列車」ですが、スコータイ観光の時間を捻出するため、201列車ではなく、快速の111列車に乗車しました。次回の訪問時は、長距離鈍行の201列車や南線の255列車に乗りたいと思います。また、北線から東線に直通し、バンコクに寄らない535列車も気になります。

8)最後にメークロン線に乗車しましたが、バーンレムからは先頭車両の運転席横に陣取り、1時間の前面展望を楽しんできました。乗車時に、運転手さんと車掌さんに「ワイ」のポーズで挨拶を行い、陣取ることの許可を頂きました。

以上、報告でした。

Re: 帰国しました

  • JR広島支社民
  • 2018/11/11 (Sun) 21:28:30
JR広島支社民です。
1)についてはよかったです。
4)についてですが、うわさには聞いていましたが、朝にもマライマンに向かうんですね。実体験ありがとうございます。
5)私も東北線の418列車でトラックとぶつかったことがあります。タイは適当ですよね笑
6)カンチャナの増解放はいまだにどのような運用なのか分かりません。カンチャナで6両切り離したこともあります.
7)535列車の通る連絡線は、バンスーJCTが開業すれば、経由する列車も増えるでしょうね。バンスーがバンコクのターミナルになれば、バンコク近郊もだいぶ変わるでしょうね。新型寝台はすでに、高いホームにも低いホームにも対応したつくりになってますし。今後に期待です。
8)南線は快速171列車がおすすめですよ笑

Re: 帰国しました

  • moyashimon(管理人)
  • Site
  • 2018/12/01 (Sat) 23:43:10
■201列車 さんへ
管理人です。お疲れ様でした。
1)食堂車が連結されていなかったのはたまたま壊れていたとかそんな程度のことだと思います。タイ国鉄なのでありそうです。
2)~4)スパンブリーはなかなか乗る機会のない路線ですよね。スパンブリーから1つ先の駅まで行くことは知りませんでした。時刻表からでは分からない情報ありがとうございます。

タイの長距離鈍行列車はとてもハードですよね。身体に気をつけて乗り鉄頑張ってください。

蒸気機関車が牽引する列車を見ました

  • ふもふも館長
  • 2018/09/16 (Sun) 08:17:22
ふもふも館長と申します。
8/12(日)に、Salaya駅で、262列車を待っていたところ、17:55頃に蒸気機関車が牽引する列車がバンコク方面に走り抜けていきました。これは何の列車でしょうか?ご存知でしたら、ご教示いただけないでしょうか?
なお、その数分後、タンク車のみを引く列車も通過していきました。蒸気機関車用の水でしょうか? 
この影響か、262列車は20分延発しました。

Re: 蒸気機関車が牽引する列車を見ました

  • ふもふも館長
  • 2018/09/16 (Sun) 08:50:18
一部、自己解決しました。このサイト「列車の種類」に、上記機関車について記載がありました。
タンク車の中身は重油?それとも単なる貨物列車でしょうか?謎ですねぇ

Re: 蒸気機関車が牽引する列車を見ました

  • moyashimon(管理人)
  • Site
  • 2018/10/22 (Mon) 13:51:53
■ふもふも館長さんへ

蒸気機関車はときどき南線で試運転してようです。自分も2回ほど見かけたことあります。蒸気機関車の燃料は重油だそうです。でも補給用にタンク車を走らせてるとはちょっと考えにくいので普通に貨物のような感じがします。

Re: 蒸気機関車が牽引する列車を見ました

  • moyashimon(管理人)
  • Site
  • 2018/12/01 (Sat) 23:32:09
■ふもふも館長さんへ
補給用のタンク車ですが詳しい方から教えて頂きました。タイの蒸気機関車は燃料が特殊なため何か普通の水ではない特殊な液体が必要とのことでタンク車を走らせているそうです。

52列車の食堂車

  • 201列車
  • 2018/09/21 (Fri) 09:40:17
来月、タイの列車を乗りに行く予定です。201、3、407列車と乗り継ぎ、チェンマイまで行き、52列車でバンコクに戻る予定です。この52列車ですが、どこかのサイトで「食堂車は連結していない」との情報がありました。51列車と同一の編成と思っていたのですがおわかりにならないでしょうか。「タイ国鉄列車編成表 2017-2018」のサイトでは、バンコク発の編成しか掲載されていないので、こちらでお伺いする次第です。10列車も新型で良いのですが、食堂車が「レンジでチン」するだけなので、52列車を考えています。それにしても、列車内の禁酒は悲しいです。情報がありましたらお願い致します。

Re: 52列車の食堂車

  • JR広島支社民
  • 2018/09/23 (Sun) 15:35:09
201列車様 はじめまして。

52列車ですが、半年前には食堂車は連結していました。2等寝台車と2等座席車の間に連結してあったと思います。
また、今年3月時点で51列車の食堂車は営業していることも確認しております。(51列車はチェンマイで折り返し52列車になります。)
ただ、食堂車を連結して乗務員の休憩所のようになっている場合も考えられますので、そのときは、乗ってくる売り子から30バーツのお弁当を買えばいいと思いますよ!

私も昨年、3列車と407列車を乗り継いでチェンマイまで行きました。スプリンター(3列車)が途中で故障して、大変でしたが非常に面白かったです。お気をつけて行かれてください。

Re: 52列車の食堂車

  • 201列車
  • 2018/09/26 (Wed) 09:52:08
管理人様、返信が遅れて申し訳ありません。

51列車が折り返して52列車になるという運用だと思っていたのですが、52列車に食堂車が連結されていなかったというサイトがあり、質問させて頂きました。半年前は確認されていることことですので、恐らく連結しているかと思います。楽しみです。

今回は、メークロン線、ナムトク線、3列車でのサワンカローク支線、355列車によるマライマンが目的です。Google Mapで、マライマン駅のすぐ近くにホテルがあることがわかり、ホテル予約サイト(Booking.com)から予約も済ませてあります。翌朝は、4時にホテルを出て、356列車から257列車に乗り継ぎ、ナムトク線に乗車予定です。寝坊に気をつけなければ!

今回は、情報ありがとうございました。

Re: 52列車の食堂車

  • moyashimon(管理人)
  • Site
  • 2018/10/22 (Mon) 14:00:40
管理人です。

■JR広島支社民さん
返信ありがとうございます。
忙しくて掲示板を見ていなかったので助かります。

■201列車さんへ
JR広島支社民さんも書かれていますが51列車がチェンマイで折り返して52列車になる運用です。食堂車は通常は連結されていると思います。タイ国鉄の事情で連結されないことがあります。それは当日にならないと誰にも分かりません。もうご旅行が終わっているかもしれませんがお気をつけて!

カンボジア国境について

  • JR広島支社民
  • 2018/08/26 (Sun) 21:26:54
管理人様。ご無沙汰しております。南線の支線の乗り潰しに苦戦しているJR広島支社民です。

8月4日のカンボジアロイヤル鉄道のFacebookでプノンペン〜ポイペトの運行再開の投稿がありました。公式サイトでも確認が取れています。また、アランヤプラテート〜ポイペトの線路もほとんど完成しているようです。そこで、質問なのですが、タイではこの国境越え列車の情報などありますでしょうか。

もし、国際列車の運行となれば、東線に優等列車が走るかもしれませんね。

Re: カンボジア国境について

  • moyashimon(管理人)
  • Site
  • 2018/09/02 (Sun) 14:21:04
JR広島支社民 様

管理人です。情報ありがとうございます。ぜんぜん知らなかったのですがカンボジアのプノンペン〜ポイペト間の鉄道が週1往復だけ動き出したみたいですね。とても嬉しいニュースです。

さてタイ側なのですがまったく情報を持っていません。線路がポイペトのカジノ街のど真ん中をつっきってつながったのは知っています。あとイミグレの建物(ポイペト駅構内?)も出来ていて列車が運行されればいつでも出入国できる状態であることは聞いています。

少し調べましたがニュースにはなっていない感じなので現在進行形で準備中といったところでしょうか。またニュースで見かけましたらここにカキコミます。

Re: カンボジア国境について

  • ZINHs
  • 2018/09/15 (Sat) 20:22:19
9月1日にタイ国鉄ファランポーンで目撃した「新型電源車」です。

他の車両にない国旗が妻板に描かれていることから、カンボジア直通国際列車用ではないかと、推測(妄想)しています。

ツイッター(@ZINHs)にあげたところ、台車は14系事故車発生品、台枠はキロ28のもの、車体は新製との情報が寄せられました。

Re: カンボジア国境について

  • moyashimon(管理人)
  • Site
  • 2018/10/22 (Mon) 13:46:33
ZINHsさん情報ありがとうございます。

いつでも運行できるように準備だけはしているかもしれませんね。
カンボジアまで列車で行けるようになる日が早く来てほしいです。

ハジャイ~パダンブザール間の列車について

  • TAKA
  • 2018/03/05 (Mon) 14:21:28
はじめまして。
3月下旬にマレーシアからタイへ鉄道を利用して国境越えを考えているためこちらのサイトを参考にさせて頂いています。

さて、パダンブザールからハジャイまで950列車の利用を考えていたのですが、"ハジャイ~パダンブザール間の947,948,949,950列車は運行されていないと思われます。マレーシア方面からタイに入国予定の方は特に注意してください。"といった記載を直近の更新でされていますが、情報源を教えて頂けませんでしょうか?
公式サイトでは時刻表が表示されますし、他の個人ブログ等でも特に運行していないという情報を見つける事ができませんでした。

お手数をおかけしますがよろしくお願いします。

Re: ハジャイ~パダンブザール間の列車について

  • moyashimon(管理人)
  • Site
  • 2018/03/06 (Tue) 01:52:04
TAKAさんはじめまして、管理人です。

情報源ですが1年半~2年ほど前にハジャイ駅で949と950を撮影しようと思ったのですが運行されていませんでした。それが最初の情報源です。それ以降、運行が再開されたという情報を聞きません(ちなみにタイ国鉄のサイトに載ってる時刻表は80%くらいしか信用できません)。

また、かなり前に他の方のブログをあさったんですが「運行されている」という情報を見つけられませんでした。みなさんバンコク行の36列車(現在は46)を利用されていて該当列車の情報を発見できませんでした。

情報が古いのですがタイに住んでた経験と他の方のブログの情報を総合的に判断して「運行されていない可能性が高い」と書いています。

とりあえずタイ南部は爆弾テロも多いので気をつけてご旅行されてください。では

Re: ハジャイ~パダンブザール間の列車について

  • TAKA
  • 2018/03/06 (Tue) 23:36:20
ご返信ありがとうございます。
参考にさせていただきます。
現地にて確認ができましたらまたこちらに書き込みをさせて頂きたいと思います。

Re: ハジャイ~パダンブザール間の列車について

  • moyashimon(管理人)
  • Site
  • 2018/03/13 (Tue) 08:56:41
よろしくお願いします。

Re: ハジャイ~パダンブザール間の列車について

  • TAKA
  • 2018/03/26 (Mon) 11:23:48
こんにちは。
3/23にパダンブザールからハジャイまで950列車に乗車することができました。
往路である949列車についても乗客が乗っており運行されていました。
事前にクアラルンプール駅のチケットカウンターにて尋ねたところ、すんなりと運行されているという回答を得たので長期的な運休は無いのかなと思います。
余談となりますが、通常THB70/RM10の運賃が当日はエアコン無しの客車であったためTHB50/RM7でした。

Re: ハジャイ~パダンブザール間の列車について

  • moyashimon(管理人)
  • Site
  • 2018/03/28 (Wed) 11:26:45
管理人です。

運行されていたんですね!よかったです。
あそこはイミグレもあるし運行されていないと
かなりネックになるので教えて頂いてありがとうございます。
チケットの写真はとても参考になりなります。

運賃のエアコンなしで50バーツは高いですね(笑)

なるべく早い段階で修正させていただきます。
ありがとうございました。

Re: ハジャイ~パダンブザール間の列車について

  • KK
  • Site
  • 2018/07/17 (Tue) 16:15:02
TAKAさんの情報でハジャイからパダンべサールに7月11日に行ってきました。
情報通リで列車番号947、07:30に乗ってきました。パダンべサール駅はタイ側で降りて歩いて国境に向い、バイタクでマレーシア国境をU-ターンしてタイに戻り、そのままナコンシータマラートまで行く予定だったのでパダンべサールからロットーに乗ってハジャイのバスターミナルまで戻って来ました。今回の旅で南本線の支線以外は完璧に終わることができました。ありがとうございました。

(管理人によって画像が削除されました)

Re: ハジャイ~パダンブザール間の列車について

  • 画像削除
  • 2018/07/22 (Sun) 15:17:00
KKさんへ。

管理人です。画像に個人情報が書かれていましたので削除させて頂きました。すみません。もしよろしければ個人情報を伏せた上で「返信」から再投稿をお願いします。

Re: ハジャイ~パダンブザール間の列車について

  • TK
  • 2018/09/08 (Sat) 01:44:48
管理人様、こんにちわ。

こちらのホームページを大変活用させていただいており、ありがとうございます。


私は、2018年8月22日にハジャイ7時30分発の第947列車で、パダン・ブサールまで乗りました。

切符は、インターネットの前売りを検索しましたが、買えなかったので、乗車当日の朝に買いました。

駅員さんが「朝か昼かどっち?」と訊かれたので、14時00分発の第949列車についても運転されているようです。

車両がディーゼルカーではなく、客車列車になっていて、運賃は50バーツでした。


管理人様が「運転されていない時」に遭遇されたのは、おそらく、この時にハジャイ~パダン・ブサール間の線路改良工事が行われていたものと思われます。

タイ国鉄では、各線で老朽化した線路の改良工事を行っていたのですが、単線区間では、列車の運転を休止して、工事を行っています。

線路市場で有名なメークローン線も、2015年に約1年間、列車の運行を完全に休止して、改良工事が行われました。

なお、現在はタイ国鉄のほとんどの区間で、線路改良工事は終わっています。

ですので、現在は特別な事象が起こらない限り、この区間の列車は、運転されているものと思われます。


長文、失礼いたしました。